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2019-05-23 03:15 来源:放心医苑

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  下一步,蔡甸区水务局将进一步完善长效机制,坚决杜绝此类问题的发生。之前5个部门多次上门检查的事项,通过编制统一抽查目录,创新监管任务打包制度,实现一次联查、全部覆盖。

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  上海市互联网金融行业协会秘书长兼首席顾问在致辞中表示,金融科技是通过创新金融技术,解构金融业务流程,提供精细化分工基础上的专业外包服务,立足科技服务;而科技金融是指通过打造基于新技术系统的金融业务模式,构建新金融业务平台,如互联网金融区块链金融供应链金融等等,立足于金融。(记者唐玮婕)

  抓紧建立工作机制,制定配套措施,排出时间表,逐项抓好落实。”在受访的政府工作报告起草组成员、代表委员和专家学者看来,中国首次设立城镇调查失业率,主要是顺应社会期待、适应新时代高质量发展的务实之举。

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  31件民生实事项目都严格规定了完成时限。

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  美国弗吉尼亚理工大学的肖书海博士领导这个中美团队,他在《科学进步》期刊上写道:“足迹并不规律,这可能是由于该生物附器发展并不协调,与现代节肢动物典型的波浪型高协调性足迹大不相同。

  越南时报图未来几天,印度海军将与越南海军在南海举行首次海上联合演练。本报记者汤晓燕

  科学技术部对外保留国家外国专家局牌子。

  国家市场监管总局在《餐饮服务明厨亮灶工作指导意见》中提出,鼓励餐饮服务提供者实施明厨亮灶。

  而以色列政府庆祝美国的决定,称美国承认耶路撒冷是犹太人的历史首都的“现实”。人民网北京4月11日电(邢郑)据国家市场监管网站显示,国家市场监督管理总局和国家药品监督管理局发布《关于做好机构改革期间食品药品监管工作的公告》。

  

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国产客机C919将首飞:突破技术封锁真正属于中国

来源:中国科普博览 作者: 发表时间:2019-05-23 10:26
中新网上海11月29日电(缪璐)中国新闻社旗下财经新媒体中新经纬11月29日在上海举办第四届财经中国V论坛,聚焦金融科技发展与市场监管的主题,力争对上海提高金融防范风险的能力,乃至对全国和世界上科技金融创新的监管提出一些建设性的建议。

综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。这是中国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机,这架被冠之以“全民网红”的飞机今天将吸引全世界的目光,我们来给你详细讲讲它!

三分钟认识中国大飞机C919

外形:小干线家族中的“大块头”

C919为双发涡扇中型机,毕竟是干线客机,长38.9米,连翼展35.8米,高12米,就算身高1米9的乘客走在机舱里也不会觉得不适,最大起飞重量为72吨,虽然没有波音777那么大,但已经是小干线家族中比较大的机型了,最大可容纳190人之多。

C919机身线条流畅,值得一提的是,飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的,强有力地回应了对飞机制造自主性的诸多质疑。

飞机采用了新一代超临界机翼,自主发展“一分钟”快速成型的方法提高了机翼曲面的质量,改善跨音速范围内的可控性,减少飞行阻力从而节省了很多燃料。

为了全面认证C919的气动设计,满足对CFD技术的不同精度和效率的要求,不同构型、雷诺数的全、半膜的风洞测试不断开展,包括测力、测压、动力影响,增升装置设计方案选型、验证、确认等一系列超过15000的风洞“吹风”试验,从而拥有了比现役同类飞机更好的巡航气动效率。

再看看它的造型,就是霸气,像是戴着一副俊酷的墨镜。相比需要6块挡风玻璃的传统飞机,C919只有4块,机头更具流线型,使得飞行员视野更开阔,减少阻力。

但是这种挡风玻璃工艺更复杂,制造难度也大。这也使得C919独特到只看脸就可以辨认出来。

由于飞机重量比较重,其发动机甚至比现役的波音737的都要大,所以C919采用了第三代铝锂合金材料,锂元素的加入使其比同等机型轻了5%-10%。飞机上使用的复合材料主要是碳纤维增强树脂基复合材料,具有高耐腐蚀、质量轻等特点,但价格大约是常规铝合金材料的几十倍,所以在机体结构用量只占到了12%。

发动机:技术创新 运营成本降低

航空发动机作为“航空之花”,可以说是航空技术和工业积累的完整体验。C919的发动机为LEAP-X1C发动机。

LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。

它采用了许多行业内领先的创新性技术,包括超高压比核心机、采用三维编织树脂模传递成型技术制造的复合材料风扇叶片、复合材料风扇机匣、第三代三维气动设计压气机和涡轮叶片设计技术、第二代双环预混旋流器(TAPS II)燃烧室技术、可变面积外涵喷管和先进材料等。发动机和短舱将作为一体化推进系统来设计,拥有先进的进气道、声学处理和电动反推力装置,可以充分发挥其气动性能、重量和声学优势。

这款先进的新型涡扇发动机较CFM之前生产的波音737的发动机有了许多先进性提升。LEAP-X1C发动机燃油消耗可减少16%,二氧化碳排放量可减少16%,氮氧化物排放量可减少至不足60%,且更为安静。

相比于其他发动机,LEAP-X运营成本可以比其他发动机降低15%,这是一项巨大的优势,这也是最终选定LEAP-X系列发动机作为动力装置的最重要原因。

编辑: 杰
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