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2019-09-23 15:02 来源:宣城新闻网

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  问:哪些领导干部需要向组织报告个人有关事项?答:《关于领导干部报告个人有关事项的规定》明确规定,需要报告个人有关事项的领导干部主要包括:①各级党的机关、人大机关、行政机关、政协机关、审判机关、检察机关、民主党派机关中县处级副职以上(含县处级副职)的干部;②人民团体、事业单位中相当于县处级副职以上的干部;③大型、特大型国有独资企业、国有控股企业(含国有独资金融企业和国有控股金融企业)的中层以上领导人员和中型国有独资企业、国有控股企业(含国有独资金融企业和国有控股金融企业)的领导班子成员;④副调研员以上非领导职务的干部和已退出现职、但尚未办理退(离)休手续的干部。  第五条上级组织(人事)部门依据有关规定审核报告事项,应当在15个工作日内予以答复。

为了缅怀英烈,苏兆征故居陈列馆每年都组织策划一系列活动,如清明节期间组织学生开展祭英烈活动,五四青年节开展“弘扬五四精神”主题活动,端午时节开展本土民俗与红色文化结合的主题活动等等。《纲领》规定新中国的政体组织原则是:中华人民共和国的国家政权属于全国人民。

    地方党政领导班子集中换届时,可以只对本级党委新提拔的正职领导干部进行评议。(作者为西北工业大学人文与经法学院副教授)原载:北京日报(责编:王婧倩)

  代表性的党史著作有:《中共河南党史》(上卷)、《中共平原省简史》、《中国共产党河南省组织史资料》(第一卷)、《鄂豫皖革命根据地史》、《中国共产党在河南八十年》、《河南抗战简史》、《河南省红色旅游发展研究》、《河南建设社会主义新农村带头人口述历史》、《河南党史人物卷》1-14卷、《中共河南党史大事记》(上下册)、《河南省抗战时期人口伤亡和财产损失》、《中国共产党在河南九十年》、《中共河南历史知识读本》、《河南革命遗址通览》等。(二)机构沿革1981年4月9日成立中共湖南省委党史资料征集委员会;1984年更名为中共湖南省委党史资料征集研究委员会。

本网消息:6月24日,中共甘肃工委纪念馆开馆。

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  《二卷》史料翔实、内涵丰富、富有特色,是一部政治性和通俗性相统一的地方党史著作,要加强学习研究,深入挖掘蕴含其中的党性修养、红色基因、时代价值,更加坚定四个自信,矢志不移把中国特色社会主义建设推向前进。

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  第五,寓教于乐,喜闻乐见。2、山东省农业厅原副厅长、党组副书记单增德买官卖官案。

  

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男子每天给8列火车"搓澡" :车厢连接处味道最难闻

2019-09-23 14:21:00 北京晚报 分享
为适应新形势新任务的要求,要加强干部监督机构建设,充实素质高、能力强的干部去从事干部监督工作。

  王伟和工友每天刷8列车,至少要走25公里。“春运的时候车多,每天最少要走35公里。牛筋底的水鞋,两个月就走破了。他们算过,四年多走的路程,就相当于绕着赤道走一圈。”

  早上8点,一辆满身尘土的绿皮普速列车停在北京客运段乘服车间外的铁轨上。

  王伟举着一根4米长的喷水管,跟在队伍的最后面。队伍最前面的人推着小车,将车上的清洗液洒向火车。9把长短不一的刷子随即刷向列车的上、中、下部。负责打水的王伟再用清水将泡沫冲洗掉。

  北京站向东约3公里,几条铁路线上停靠着等待整备的绿皮普速列车。在所有的整备环节中,外皮清洗被视为最艰苦的工作。

  这个由11人组成的外皮保洁班组,负责对进入北京站的普速列车进行外皮清洗。每人每天最少要走25公里,两个月就会走坏一双牛筋底的水鞋。没有周末与节假日,每天周而复始地行走在铁轨旁。

  这是王伟从事火车外皮清洗的第14个年头,他的皮肤已被晒得黝黑。外皮保洁共有两个班组,作为一组组长,王伟一直负责打水的工作。“一组是白天,二组是夜里。一个班组配置11个人,3把上皮刷子,3把中皮刷子刷玻璃和中皮,3把下皮刷子刷车的下部,再有一个打水和喷清洗剂的人。”

  走出近百米后,11名清洗工放下刷子和水管,向反方向走去。11个人一字排开,托起水管后向前走去。“皮管子长度不到一百米,管子不够长的时候,全部人员就要回到起点,将管子再拉出去,接到下一个井口的水龙头。”

  每列车有17节车厢,每节车厢27.5米。“这样来回走,相当于冲洗一列车就要绕着火车走三圈,洗一列车要走3公里左右。”

  王伟和工友每天刷8列车,至少要走25公里。“春运的时候车多,每天最少要走35公里。牛筋底的水鞋,两个月就走破了。他们算过,四年多走的路程,就相当于绕着赤道走一圈。”

  一列车没有清洗结束,王伟的衣裤已经被水浸湿。“不管什么时间,都要穿一双雨鞋,冬天的时候非常冻脚。洗一列车一个多小时,冬天的时候身上都是冰,夏天的时候都是水。”

  刷车皮的工作看似简单,但做起来不容易。回忆起第一次刷车时,王伟说,刷车绝对是个体力活,带着水的刷子超过了5公斤,举10分钟手臂就麻了,第二天起床时全身酸疼。“现在每天干完活,胳膊也都特别酸疼。”

  “这是最难清洗的地方。”王伟抬手指向两节车厢连接的地方,这里布满列车部件。几年前,清洁车厢连接处时,也常常弄得王伟浑身恶臭。“旧式列车没有集便器,火车行驶速度快,大小便都溅到了两节车厢连接处。冬天都冻在了车皮上,要用铲子铲。夏天就更难受了,味道很难闻。”

  被清洗的列车滴着水珠,在阳光下恢复了本来面目。王伟和工友顾不上喝水,拎着水管走向了相邻的列车,开始为它“搓澡”。“从一进来的时候灰头土脸,再看着列车变干净开走,再辛苦也值得。”

  在王伟的身后,一辆洁净的列车缓缓开动,驶向北京站,准备进站发车。

责编:王雪纯
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